价起伏不定，不少人在纯电和增程之间犹豫不决。如果你打算一辆车开上五六年，听我一句劝：纯电才是更明智的选择。别看增程车打着“可油可电”的旗号，长远来看，它可能让你花钱又操心。
先说养车成本。纯电车每公里电费不到1毛，燃油车每公里油费要7毛。按一年3万公里算，纯电六年能省下不少钱，这笔账谁算谁明白。增程车虽然能用电，但发动机该保养还得保养，机油、滤芯一样不能少，保养费用比纯电高出30%以上，好比养了个“电动爹”还得伺候发动机。
如今续航早已不是问题。市面上700公里续航的纯电车型比比皆是，北京零下15度的冬天，标称600公里续航的车实际跑出520公里也不难。快充技术进步神速，一些超充桩15分钟就能补充200公里续航。全国高速服务区充电桩覆盖率已超90%，连318川藏线都布满了充电站。
增程车看似兼顾油电优势，实则两头不讨好。电池小导致纯电续航短，频繁充电麻烦；发动机介入时噪音和震动明显，影响驾驶质感。有增程MPV车主接客户时，发动机突然介入的声响甚至打断了会议PPT的演示。
展开剩余59%纯电平台就像一块完整的画布，能更自由地布局激光雷达、800V快充等先进配置。反观增程车，由于要给发动机留位置，如同“螺蛳壳里做道场”，升级空间受限。随着智能化发展，纯电车在自动驾驶等方面的潜力通常更大。
二手车市场的变化也值得关注。一些主流纯电车型三年保值率已能达到70%左右，表现抢眼。而部分增程车因技术定位尴尬，市场接受度受限，保值率可能不太理想。有车商透露，某些增程车一年车龄就可能打七折。
从政策看，纯电车享受的绿灯更多，如免购置税、不限行等，且充电设施建设力度持续加大。海南已明确2030年禁售燃油车，增程车因仍有尾气排放，长远政策优势不如纯电。
有人可能说增程车适合充电不便或常跑长途的用户。但如今充电网络越来越完善，合理规划行程，纯电车长途出行也可行。一位纯电车主分享：“只需稍作规划，跑上千公里根本不是问题。”
六年不换车，就像找结婚对象，不能只看眼前。纯电车好比会过日子的伴侣，增程车则更像浪漫但实际的约会对象。当充电比加油方便、续航焦虑成为历史时，你会发现纯电带来的省心和经济性，才是家庭用车真正需要的。
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